12月3日，英发光伏产品长江运输出口海外首航仪式在四川省宜宾市举行。载有105万片太阳能硅片的轮船从宜宾港出发，通过长江黄金水道至上海，最终将抵达印度尼西亚，这是四川的光伏产品首次通过江海联运方式出口海外。

“多式联运”，即由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程。通俗来说，就是海铁联运、海空联运、陆铁联运、陆海联运等多种运输方式连贯运行，一次托运、一次计算、一票到底，最终实现“门到门”服务。

作为一种集约高效的运输组织方式，多式联运具有资源利用率高、绿色低碳等特点。与传统公路运输相比，多式联运不仅减少了货物中转次数，降低了企业成本，而且实现了大规模货物运输的绿色转型，有效降低了碳排放。目前，我国多式联运示范工程已有116个。以入选国家第二批多式联运示范工程的环渤海鲁辽公铁水滚装联运项目为例，通过公水联运，将烟台与大连的运输距离从1500公里缩短至165公里，可为用户节省运输成本约20%，运输时间缩短近12个小时。

多式联运是交通运输行业实现减污降碳的重要突破口之一。早在2021年12月，国务院办公厅印发的《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》就提出，要大力发展多式联运，推动各种交通运输方式深度融合。中共中央办公厅、国务院办公厅日前印发的《有效降低全社会物流成本行动方案》中再次提出，要加快健全多式联运体系。

物流一头连着生产，一头连着消费，是现代化产业体系的重要组成部分，是促进国内大循环的重要抓手。在提升多式联运发展水平上，应加快建设综合立体交通网，提升多式联运承载能力和衔接水平。同时，丰富多式联运服务产品，创新多式联运组织模式，促进重点区域运输结构绿色转型。

优化调整运输结构，加快发展多式联运，能够有效发挥综合运输的组合效益和整体效能，是交通物流降本提质增效的重要抓手。各地应坚持问题导向和目标导向，及时打通多式联运中转、装卸以及信息互通等堵点卡点，积极推进运输结构调整和多式联运不断取得新突破。